Os dados georeferenciados fornecidos pela organização são todos recolhidos e depois organizados utilizando o datum WGS84 e os sistemas de coordenadas utilizados serão em Graus, Minutos e decimais de Minuto e em UTM.
As equipas poderão utilizar qualquer meio de ajuda à navegação, electrónico ou não, ficando à sua consideração a respectiva escolha, instalação e utilização.
A saída para as etapas será realizada com intervalos de 1 minuto entre cada concorrente. A ordem de partida para a 1ª etapa será a mesma do número do dorsal das equipas. Na 2ª etapa, caso haja, a ordem de partida será a da classificação do dia anterior, sendo a equipa vencedora da etapa a primeira a partir.

5.1. Etapas

O objectivo é localizar o máximo de waypoints possível dentro do tempo determinado para a etapa.
As etapas terão uma duração entre as 4 e as 7 horas.
No início de cada etapa será entregue um roadbook a cada equipa onde constam os seguintes elementos:

• Localização do controlo de saída para sector selectivo (SSS).
• Localização do controlo de chegada do sector selectivo (CSS).
• Localização de todos os waypoints/controlos de passagem (CP).
• Localização de vwaypoints com controlo horário (CPCH)..
• Pontuação de cada waypoint/controlo de passagem (CP).
• Bonificação para waypoints (podem existir ou não pontos bonificados).
• Estradas proibidas (podem existir ou não estradas proibidas).
• Duração da etapa.
• Outras indicações necessárias à realização da etapa.

As equipas deverão analisar os dados disponíveis e escolher a melhor estratégia para tentar passar pelo maior número de waypoints/controlos de passagem (CP) possíveis no tempo especificado, sabendo que cada waypoint tem uma determinada pontuação.
Para além das pontuações os waypoints/controlos de passagem (CP) podem ser bonificados, aumentando assim o valor da sua pontuação.
Em cada waypoint/controlo de passagem (CP) a equipa deverá parar no mínimo 20 segundos e a uma distância máxima de 15 metros, de forma a garantir o correcto registo no “Tracking Technology” da sua passagem nesse waypoint/controlo de passagem (CP).
Findo o tempo determinado para a realização da etapa, haverá um período de tolerância que permitirá ainda a finalização desta embora com uma penalização.
Considera-se o final da etapa para cada equipa a primeira passagem pelo controlo de chegada do sector selectivo (CSS), a primeira vez que uma equipa passe por este waypoint é considerada a etapa concluída.

5.2. Bonificações

Podem ou não existir waypoints/controlos de passagem (CP) bonificados.
As bonificações serão aplicadas se os concorrentes passarem e controlarem correctamente nos conjuntos de 2 ou mais waypoins/controlos de passagem (CP) bonificados.
Os waypoins/controlos de passagem (CP) bonificados terão uma designação própria.
Exemplos de algumas designações possíveis para os waypoins/controlos de passagem (CP) bonificados:

• Vizinhos.
• Mais alto - mais baixo.
• Este – Oeste.
• Norte – Sul.
• Marcos geodésicos.

Exemplo de aplicação da classificação dos waypoins/controlos de passagem (CP) bonificados:

• Marco geodésico 1 – 100 pontos.
• Marco geodésico 2 – 100 pontos.
• Bonificação – 50 %

Equipa A – Controla correctamente os dois waypoins/controlos de passagem (CP) bonificados em análise:
A classificação a aplicável é -> (100 pontos + 100 pontos) + 50% = 300 pontos.

Equipa B – Não controla correctamente um dos waypoins/controlos de passagem (CP) bonificados em análise, perde o direito à bonificação:
A classificação a aplicável é -> 100 pontos + 0 pontos = 100 pontos.

5.3. Controlo Horário

Podem ou não existir waypoints/controlos de passagem (CP) classificados como Controlos Horários (CH).

Os Controlos Horários (CH) tem um intervalo de tempo, a partir de uma hora determinada, dentro do qual as equipas terão que se apresentar para efectuar o controlo do CP.

Caso não efectuem o Controlo Horário, os concorrentes terão uma penalização (percentagem sobre a pontuação total da etapa).

5.4. Estradas proibidas

Podem ou não existir estradas ou caminhos considerados proibidos.

A utilização destas estradas ou caminhos para qualquer fim é proibido, a circulação, atravessamento ou permanência nestas estradas ou caminhos será penalizada, conforme indicado no quadro do capitulo 7.

5.5. Tracking Technology – Sistema de controlo

O controlo das provas, o registo de dados e classificações, será feito através de um equipamento designado por Tracking Technology fornecido pela 4x4 Rodas, o qual é de sua propriedade.
O Tracking Technology será instalado e selado pela organização em todas as viaturas e servirá apenas para o registo de dados e controlo da prova, não podendo ser utilizado como utensílio de navegação pelos participantes.
Cada participante tem a obrigação de verificar o correcto funcionamento do equipamento, conforme descrito no anexo 1 deste regulamento

Sempre que um concorrente verifique alguma anomalia com o funcionamento do Tracking Technology deverá contactar a organização por telemóvel para que lhe seja substituído o equipamento. O tempo de espera pela organização para substituição do equipamento será aumentado ao tempo máximo da prova.

A organização não poderá ser responsabilizada por mau funcionamento do Tracking Technology.

Este equipamento fará os seguintes controlos:

• Velocidades.
• Horários de partida e chegada.
• Controlo de passagem nos waypoints/controlos de passagem (CP).
• Km's percorridas.

No final de cada etapa o Tracking Technology determinará a classificação da etapa assim como a classificação de cada prova.
No final da prova o Tracking Technology terá que ser devolvido à organização em perfeito estado de funcionamento.